Piața auto din România rămâne pe minus, dar electrificarea continuă să crească

Piața auto românească a intrat în toamnă cu un nou rezultat negativ, însă datele din septembrie arată și o schimbare importantă în structura cererii. Românii au înmatriculat mai puține autoturisme noi decât în aceeași perioadă din 2025, în timp ce segmentul electrificat a continuat să avanseze.

Potrivit datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări, prelucrate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), în septembrie au fost înmatriculate 10.952 de autoturisme noi, cu aproximativ 11% mai puține decât în septembrie 2025. La nivelul primelor nouă luni, piața este cu aproximativ 10% sub nivelul din aceeași perioadă a anului trecut.

Este o evoluție care confirmă că piața auto românească traversează un an dificil. După scăderea foarte puternică din august, când înmatriculările de autoturisme noi au fost cu aproximativ 37% sub nivelul din aceeași lună a anului precedent, septembrie a adus o reducere mai moderată, dar nu și o revenire completă.

Dacia rămâne liderul pieței

În clasamentul mărcilor, Dacia continuă să aibă o poziție dominantă. Constructorul de la Mioveni a înmatriculat 2.705 autoturisme în septembrie, fiind urmat de Toyota, cu 1.435 de unități, și Skoda, cu 795.

În top au apărut însă schimbări importante. BYD, producătorul chinez specializat în vehicule electrificate, a ajuns pe locul patru în clasamentul lunar, cu 708 autoturisme, înaintea Volkswagen, care a înregistrat 640 de unități. Renault a fost foarte aproape, cu 639 de mașini.

La nivel de modele, Dacia Logan a fost cea mai înmatriculată mașină din România în septembrie, cu 1.148 de unități. Duster a ocupat locul al doilea, cu 609 unități, iar Toyota Corolla Cross a ajuns la 559. În top au mai intrat Sandero, Yaris Cross, Skoda Octavia, Renault Clio, BYD Seal U DM-i, Dacia Bigster și Volkswagen Tiguan.

Electricele cresc într-o piață care scade

Una dintre cele mai importante concluzii ale lunii este diferența dintre piața generală și segmentul electrificat.

APIA arată că înmatriculările de autoturisme electrificate au crescut cu 16% în septembrie față de aceeași lună din 2025. Și automobilele pur electrice au înregistrat o creștere de 16%, până la 869 de unități.

Situația este relevantă deoarece arată că scăderea pieței nu afectează toate tipurile de motorizări în același mod. Consumatorii care continuă să cumpere mașini noi sunt tot mai interesați de tehnologii electrificate, chiar dacă volumul total al pieței rămâne sub nivelul anului trecut.

În primele opt luni ale anului, datele ACAROM indicau 7.018 automobile pur electrice înmatriculate, cu 50% peste nivelul din perioada similară din 2025. Pentru aceeași perioadă, automobilele hibride ajunseseră la 49.282 de unități, în creștere cu 2,1%.

Piața europeană oferă un contrast puternic

România se află într-o situație diferită față de piața europeană. În primele opt luni ale anului, în Uniunea Europeană au fost înmatriculate peste 7,5 milioane de autoturisme noi, cu 5,3% mai multe decât în perioada similară din 2025. Mașinile electrice au crescut cu 44,5%, până la peste 1,64 milioane de unități.

Diferența arată că problema României nu este doar legată de tranziția către electrificare. Piața în ansamblu este mai slabă, iar achiziția unei mașini noi rămâne o cheltuială importantă pentru gospodăriile care sunt mai prudente cu bugetele.

Pentru constructori și importatori, următoarele luni vor fi importante. Programul Rabla poate susține o parte din cerere, în special pentru vehiculele cu emisii reduse, însă ritmul pieței va depinde și de prețurile automobilelor, disponibilitatea finanțării și puterea de cumpărare.

Piața auto românească nu se retrage pur și simplu. Ea se restructurează. Numărul total de mașini noi scade, dar în interiorul pieței se schimbă rapid preferințele, iar electrificarea și noii producători devin tot mai vizibili.