Dacia Striker intră oficial pe piața din România: comenzile au început, iar prețul de pornire este cu 1.450 de euro sub cel al lui Bigster

Dacia a deschis marți, 13 octombrie 2026, comenzile în România pentru Striker, noul crossover al mărcii, produs în Turcia. Modelul pornește de la 21.900 de euro cu TVA, în timp ce SUV-ul Bigster, fabricat la Mioveni, are un preț de pornire de 23.350 de euro, potrivit informațiilor publicate de Ziarul Financiar și Profit.ro. Diferența de preț și poziționarea apropiată a celor două modele creează o nouă competiție în interiorul gamei Dacia, cu posibile efecte asupra cererii pentru automobilele produse în România. Primele livrări ale lui Striker sunt așteptate spre finalul anului.

Un model nou, cu preț competitiv

Striker este un crossover de segment C, dezvoltat pe o platformă comună cu Bigster și construit pentru a atrage clienții care caută un automobil spațios, cu gardă la sol ridicată și costuri de achiziție competitive.

Cu un preț de pornire de 21.900 de euro, Striker este poziționat sub Bigster, al cărui preț de bază este de 23.350 de euro, conform ofertelor publicate pentru piața românească. Diferența inițială este de 1.450 de euro, înainte de eventualele promoții sau condiții de finanțare.

În plus, Dacia a anunțat oferte de lansare pentru comenzile plasate în octombrie. Reducerile comunicate pentru anumite versiuni pot modifica diferența efectivă de preț dintre cele două automobile, astfel încât cumpărătorii trebuie să compare echipările și condițiile comerciale complete, nu doar prețul de bază.

Prețul este unul dintre elementele importante într-un segment în care clienții urmăresc atât costul inițial, cât și cheltuielile ulterioare cu combustibilul, întreținerea și asigurarea.

Striker și Bigster, două modele apropiate în aceeași gamă

Striker este cu aproximativ cinci centimetri mai lung decât Bigster, potrivit informațiilor publicate la deschiderea comenzilor. Modelul are o gardă la sol de aproximativ 20 de centimetri și un design distinct, cu o semnătură luminoasă în formă de T.

La nivel tehnic, cele două modele împart platforma și o parte importantă a componentelor. Versiunea de bază comparată în presa auto folosește motorizarea mild-hybrid-G 140, cu alimentare benzină-GPL și sistem mild-hybrid de 48 de volți.

Striker introduce și dotări precum funcția Auto Hold, care menține automobilul pe loc fără ca șoferul să țină apăsată pedala de frână. Echiparea include un instrumentar de bord digital de 7 inci și un ecran central de 10,1 inci.

Aceste diferențe pot influența alegerea cumpărătorilor, dar decizia finală va depinde de configurație, disponibilitate, preferințele privind caroseria și experiența de utilizare.

De ce contează producția din Turcia pentru România

Un element important al lansării este locul de fabricație. Striker este primul model Dacia produs în Turcia, în timp ce Bigster este fabricat la Mioveni.

Pentru industria auto românească, comparația este relevantă deoarece Dacia reprezintă unul dintre cei mai importanți producători industriali din țară, cu un rol major în exporturi, locuri de muncă și activitatea furnizorilor locali.

Faptul că un model nou este fabricat în afara României nu înseamnă automat că producția de la Mioveni va scădea. Volumul total depinde de cererea pentru fiecare model, de piețele de export, de capacitatea fabricilor și de deciziile industriale ale grupului Renault.

Totuși, apariția unui automobil comparabil ca dimensiuni și preț cu Bigster creează o întrebare comercială importantă: câți clienți vor alege Striker în locul modelului produs în România și câți vor fi cumpărători noi pentru marcă?

Presiune suplimentară asupra pieței SUV-urilor

Segmentul crossoverelor și SUV-urilor compacte este competitiv, iar producătorii încearcă să ofere mai multe dotări fără a pierde avantajul prețului. Pentru Dacia, Striker poate extinde gama și poate atrage clienți care caută o alternativă la SUV-urile mai scumpe.

Pentru cumpărători, lansarea înseamnă mai multe opțiuni în aceeași zonă de preț. Pentru dealeri, poate însemna o redistribuire a cererii între modelele mărcii. Pentru producător, rezultatul va depinde de capacitatea de a diferenția suficient cele două automobile și de a evita canibalizarea excesivă a vânzărilor existente.

Ce urmează pentru Dacia

Comenzile sunt deschise, iar primele livrări sunt programate pentru finalul anului. Datele privind comenzile, termenele de livrare și mixul de echipări vor oferi primele indicii despre interesul clienților.

Pe termen mai lung, va conta și modul în care Striker se poziționează față de Bigster pe piețele europene, precum și efectul asupra producției și vânzărilor totale ale mărcii.

Lansarea reprezintă un moment comercial important pentru Dacia, dar și un test al strategiei sale industriale: un model fabricat în Turcia intră în concurență directă cu unul produs la Mioveni. Rezultatele comerciale din următoarele luni vor arăta dacă cele două modele pot atrage segmente distincte de clienți sau dacă diferențele de preț și dotări vor determina o competiție directă în interiorul aceleiași game.