Piața auto din România pierde viteză. BYD urcă pe locul patru în clasamentul mărcilor

Piața auto din România a încheiat luna septembrie cu mai puține înmatriculări de autoturisme noi decât în aceeași perioadă a anului trecut, însă clasamentul mărcilor a adus o surpriză. Producătorul chinez BYD a ajuns pe locul al patrulea, depășind nume consacrate precum Volkswagen și Renault. În paralel, mașinile electrificate au continuat să câștige teren, într-o piață în care preferințele cumpărătorilor se schimbă.

Potrivit datelor Direcției Generale Permise de Conducere și Înmatriculări, analizate de Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România (APIA), în septembrie 2026 au fost înmatriculate 10.952 de autoturisme noi, cu 11,5% mai puține decât în aceeași lună din 2025. Declinul nu este unul izolat: după primele nouă luni ale anului, piața a acumulat o scădere de 10,5%.

BYD intră în top patru, peste Volkswagen și Renault

Clasamentul mărcilor din septembrie arată o schimbare importantă în pozițiile din spatele liderilor. Dacia a rămas pe primul loc, cu 2.705 de autoturisme înmatriculate, urmată de Toyota, cu 1.435 de unități, și Skoda, cu 795.

BYD a ocupat poziția a patra, cu 708 de autoturisme, în timp ce Volkswagen a înregistrat 640 de unități, iar Renault, 639. În aceeași ierarhie, MG s-a situat pe locul al șaptelea, cu 464 de mașini.

Rezultatul BYD este relevant mai ales prin contrastul cu evoluția generală a pieței. În timp ce numărul total al înmatriculărilor a scăzut, marca chineză a reușit să ajungă înaintea unor producători cu o prezență îndelungată în România. Totuși, clasamentul unei singure luni nu garantează menținerea aceleiași poziții în lunile următoare, iar datele trebuie privite în raport cu volumele totale și cu evoluția de la începutul anului.

Și la nivelul modelelor apar indicii privind interesul pentru oferta producătorului chinez. BYD Seal U DM-i a avut 253 de înmatriculări în septembrie, potrivit datelor APIA preluate de AGERPRES, iar modelul s-a aflat între cele mai înmatriculate autoturisme din luna respectivă.

Mașinile electrificate rezistă într-o piață în scădere

În timp ce piața totală a pierdut volum, segmentul autoturismelor electrificate a avut o evoluție pozitivă. APIA a raportat pentru septembrie o creștere de 16% față de aceeași lună din 2025. Categoria include mașini mild-hybrid, full-hybrid, plug-in hybrid și electrice cu baterie, astfel că nu toate vehiculele din acest grup pot fi încărcate de la priză.

Cea mai puternică evoluție a venit din zona plug-in hybrid. Înmatriculările acestor modele au crescut cu 131% într-un an, iar cota lor de piață a ajuns la 17%, comparativ cu 6,5% în septembrie 2025. Autoturismele pur electrice au înregistrat o creștere de 16,6%, până la o cotă de 8%.

Împreună, modelele plug-in hybrid și cele complet electrice au reprezentat aproximativ un sfert din înmatriculările noi din septembrie. Dacă sunt incluse și vehiculele mild-hybrid și full-hybrid, automobilele electrificate au ajuns la o cotă de 64% din piață.

Aceste cifre arată că scăderea generală nu se manifestă uniform. Unele categorii de motorizări continuă să atragă cumpărători, în timp ce altele pierd teren. În septembrie, autoturismele pe benzină au înregistrat o scădere de 36,8% față de anul precedent, iar cele diesel au coborât cu 43,6%.

SUV-urile domină, iar diferențele dintre segmente se accentuează

Datele APIA indică și o preferință consistentă pentru SUV-uri. Acestea au reprezentat 61,3% din piața autoturismelor noi în septembrie, mult peste clasele C și B, care au avut cote de 19,7%, respectiv 12,5%.

Evoluțiile diferă însă în funcție de categorie. Înmatriculările din clasele B și C au scăzut cu 33,8%, respectiv 35,5% față de septembrie 2025. În schimb, segmentul SUV a crescut cu 10,6%. Clasele D, E și F au raportat, de asemenea, creșteri, însă volumele și ponderile lor în piață sunt diferite.

Acest tablou sugerează că reculul nu înseamnă o reducere egală a interesului pentru toate tipurile de autoturisme. Cumpărătorii care continuă să achiziționeze mașini noi se distribuie diferit între clase și tehnologii, iar producătorii care au o ofertă potrivită cererii pot câștiga vizibilitate chiar și într-o perioadă mai slabă pentru piață.

Un an dificil pentru piața auto

După primele nouă luni din 2026, înmatriculările de autoturisme noi din România au scăzut cu 10,5% față de intervalul similar al anului trecut. Evoluția contrastează cu cea raportată la nivelul Uniunii Europene, unde înmatriculările au crescut cu 5,3% în primele opt luni ale anului, potrivit datelor citate de APIA.

Pentru industrie, diferența dintre reculul pieței și creșterea unor segmente arată că volumul total nu spune singur întreaga poveste. Motorizările electrificate câștigă cotă, SUV-urile rămân dominante, iar producători precum BYD urcă rapid în clasamentele lunare.

Rămâne de văzut dacă poziția obținută de BYD în septembrie se va menține și în ultimele luni ale anului. Deocamdată, datele confirmă două tendințe distincte: piața românească de autoturisme noi traversează o perioadă de contracție, în timp ce concurența dintre mărci și tehnologiile de propulsie devine tot mai intensă.