Dacia oprește producția la Mioveni. Cererea mai slabă reduce ritmul fabricii

Uzina Dacia de la Mioveni își oprește temporar producția în zilele de 9 și 12 octombrie, într-un moment în care fabrica își ajustează ritmul la volumul mai redus al comenzilor. Măsura vine după o perioadă în care producția zilnică a scăzut, iar compania a lansat și un nou program de plecări voluntare pentru angajați.

Oprirea nu înseamnă închiderea fabricii, ci o ajustare temporară a activității în funcție de cererea de pe piață. Potrivit informațiilor transmise de conducerea companiei și relatate de HotNews, uzina trebuie să își alinieze producția la volumul actual al comenzilor.

Producția de la Mioveni scade față de vară

În prezent, uzina produce aproximativ 1.060 de automobile pe zi, potrivit declarațiilor lui Viorel Ungureanu, liderul Sindicatului Automobile Dacia. În luna iulie, ritmul era de aproximativ 1.160 de mașini pe zi.

Diferența arată presiunea pusă asupra fabricii de evoluția comenzilor. O reducere de circa 100 de automobile pe zi poate părea limitată raportată la dimensiunea uzinei, însă la nivelul unei fabrici cu producție de serie efectele se resimt în planificarea schimburilor, logistică și necesarul de personal.

Datele Asociației Constructorilor de Automobile din România confirmă că producția Dacia a fost mai redusă în primele opt luni ale anului. La Mioveni au fost fabricate 169.014 automobile în perioada ianuarie-august 2026, în timp ce producția totală a uzinei Ford Otosan de la Craiova a fost de 150.736 de unități. La nivelul României, producția de automobile a ajuns la 319.750 de unități, cu 7,8% sub nivelul din aceeași perioadă a anului trecut.

Ce se întâmplă pe 9 și 12 octombrie

În zilele de vineri, 9 octombrie, și luni, 12 octombrie, activitatea de producție a Uzinei Vehicule Dacia va fi întreruptă. Angajații care nu vor fi programați la lucru vor rămâne acasă și vor beneficia de drepturile salariale prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă.

Totuși, oprirea producției de automobile nu înseamnă că întreaga platformă industrială își încetează activitatea. Unele operațiuni vor continua, inclusiv activitățile de întreținere, logistică, inventarierea pieselor, producția și expedierea pieselor de schimb, precum și anumite lucrări de retuș și realiniere.

Măsura este, prin urmare, una punctuală și are rolul de a ajusta activitatea fabricii la comenzile disponibile. Dacia nu a anunțat o oprire definitivă a producției de la Mioveni.

Un nou program de plecări voluntare

În paralel cu reducerea temporară a producției, Dacia a deschis un nou program de plecări voluntare. Acesta a început pe 5 octombrie și se adresează angajaților care doresc să înceteze contractul individual de muncă prin acordul părților. Înscrierile sunt prevăzute în perioada 5-20 octombrie.

Programul este legat de procesul de reorganizare a activității și de schimbările prin care trece industria auto. În comunicările transmise angajaților sunt menționate inclusiv reducerea sau încheierea unor activități, automatizarea, robotizarea și digitalizarea.

Potrivit informațiilor publicate de presa economică, numărul angajaților care ar putea fi vizați este estimat la aproximativ 160, însă această cifră trebuie privită ca o estimare și nu ca numărul final al contractelor care vor înceta. Acceptarea în program depinde de solicitările angajaților și de necesitățile de organizare ale companiei.

Pentru cei care aleg această variantă există plăți compensatorii stabilite în funcție de vechime și de situația fiecărui salariat. Unele surse indică sume care pot depăși 200.000 de lei pentru angajații cu vechime mare, iar în anumite situații speciale pot ajunge până la 240.000 de lei.

Piața auto pune presiune pe producători

Contextul în care Dacia își reduce ritmul de producție este unul complicat pentru piața auto din România. În septembrie, înmatriculările de autoturisme noi au scăzut cu 11% față de aceeași lună din 2025. Pe primele nouă luni ale anului, piața a fost cu 10% sub nivelul înregistrat în aceeași perioadă a anului trecut.

Dacia rămâne însă marca aflată pe primul loc în România. În septembrie au fost înmatriculate 2.705 autoturisme Dacia, înaintea Toyota, cu 1.435 de unități, și Skoda, cu 795 de unități. Așadar, reducerea ritmului de la Mioveni nu trebuie confundată cu o pierdere a poziției de lider pe piața locală.

Situația arată mai degrabă schimbarea condițiilor în care funcționează industria auto. Producătorii trebuie să își ajusteze volumele în funcție de comenzile reale, în timp ce tranziția către tehnologii noi și automatizarea modifică, la rândul lor, necesarul de personal.

Pentru Mioveni, următoarea perioadă va fi importantă atât prin evoluția comenzilor, cât și prin modul în care Dacia își va organiza producția și forța de muncă. Cele două zile de oprire din octombrie reprezintă, în acest moment, o măsură temporară de ajustare, dar reducerea ritmului de producție și noul program de plecări voluntare arată că uzina trece printr-o etapă de reorganizare.