Industria auto din România pierde peste 30.000 de angajați, în timp ce producția locală continuă să scadă

Industria auto românească trece printr-o transformare care începe să fie vizibilă nu doar în statisticile de producție, ci și în numărul de angajați. O analiză a lanțului auto local arată că peste 30.000 de locuri de muncă au dispărut în ultimii patru ani, în timp ce producția de autovehicule din România a scăzut cu 12,7% în primul semestru din 2026.

În aceeași perioadă, piața auto europeană a crescut cu 5,7%, ceea ce face diferența dintre evoluția României și cea a pieței continentale cu atât mai relevantă.

Industria nu se măsoară doar prin insolvențe

Analiza realizată pe baza a 2.325 de companii din lanțul auto românesc indică faptul că problemele sectorului apar mai întâi în ocuparea forței de muncă, marje și alocarea viitoarelor programe de producție.

Insolvențele sunt, în acest sens, un indicator care poate apărea mult mai târziu.

Companiile își pot reduce numărul de angajați, pot transfera anumite activități sau pot pierde contracte fără să ajungă imediat în insolvență. Pentru o industrie dependentă de proiecte internaționale și de deciziile marilor constructori auto, aceste schimbări pot fi importante.

Electrificarea schimbă lanțul de furnizori

Una dintre principalele transformări ale industriei este trecerea către automobile electrificate.

Vehiculele electrice au alte componente și alte cerințe de producție decât automobilele cu motoare termice. Unele componente tradiționale devin mai puțin importante, în timp ce crește cererea pentru electronice, software, baterii și sisteme de management al energiei.

Pentru România, această schimbare este o provocare deoarece o parte din industria locală s-a construit în jurul furnizării de componente pentru motoare și sisteme convenționale.

România rămâne importantă, dar competiția crește

Țara are în continuare două mari centre de producție, Mioveni și Craiova, precum și o rețea extinsă de furnizori.

Problema este că marile grupuri auto își redistribuie constant investițiile între fabricile europene, iar costul forței de muncă nu mai este singurul criteriu.

Productivitatea, automatizarea, apropierea de furnizori, infrastructura și capacitatea de a produce componente pentru noile generații de automobile devin tot mai importante.

Următorii ani pot redefini industria locală

Scăderea producției și reducerea numărului de angajați nu înseamnă dispariția industriei auto românești. Înseamnă însă că modelul pe care s-a bazat creșterea din ultimele decenii trebuie adaptat.

România va avea nevoie de investiții în automatizare, software, electronică și componente pentru vehicule electrice dacă vrea să păstreze o poziție importantă în lanțul european.

Pentru companiile locale, tranziția poate fi dificilă, dar poate crea și noi oportunități. Piața europeană continuă să producă și să cumpere automobile, iar furnizorii care se adaptează tehnologic pot rămâne parte din noul lanț industrial.